Behalve het standaard logboek wat door iedere zweefvlieger wordt bijgehouden, heb ik in een schriftje voor mezelf een soort van 'vliegdagboekje' bijgehouden tijdens mijn
MVKV (Marinevliegkamp Valkenburg)
Na mijn eerste vlucht boven Terlet met Bert van Dijk (1uur 20min) vond ik dat ik dit zelf ook moest leren!
Vandaag voor het eerst voorin gestart. Machtig mooi, maar ik snapte er weinig van.
LVld (Langeveld)
Vandaag op Langeveld gevlogen. Alles is nog zo ontzettend nieuw. Twee dingen zijn mij duidelijk: op de grond gaat veiligheid voor alles en in de lucht gaat horizonstand voor alles.
Le Mans (in Frankrijk)
Nu komen er 2 weken vliegplezier in Frankrijk. Vandaag voor het eerst eigenlijk zelf wat gedaan bovenin. Dat is veel moeilijker dan het lijkt. Ik reageer vrij heftig en volgens Rolf Kok (instr.) zit ik voornamelijk mijn overcorrecties te corrigeren. Wel heeft Rolf me vandaag een eind omhoog geholpen (het was thermisch) zodat ik alle tijd had om wat gevoel te krijgen. Ik heb zowaar bochten gevlogen!
Le Mans
Vandaag niet zo lekker gevlogen. Ik ben erg gespannen. Op het veld wel veel geleerd: in veiligheid tiplopen en kabels rijden. 's Ochtends niet gevlogen. De warmte speelt parten.
Le Mans
Vandaag maar liefst vier keer gevlogen! De eerste vlucht was een absolute puinhoop daar ik pas ongeveer 04:00uur 's ochtends en ladderzat ben gaan slapen. Rolf wilde me eerst een startverbod geven, maar daar heb ik hem vanaf weten te houden! Bovenin doe ik nu alles zelf, maar gecoördineerd krijg ik die kist nog niet (zie de vluchtduur terug vallen). Rolf probeerde me van alles uit te leggen over aërodynamica, maar ik begreep er werkelijk niets van. Vanavond nalezen!
Le Mans
Weer vier starts vandaag maar nu met Dhr. Nijman 's ochtends. Ik was overigens wat vroeger gaan slapen en dat helpt absoluut! Vandaag voor het eerst zelfstandig gestart (dat zie je wederom aan vluchtduur; man, ik kreeg dat kreng niet omhoog!). Ook geoefend met kleppen. Dat is net alsof je jezelf expres te pletter laat vallen met een variabele hoek t.o.v. de grond. Het zweet stond op m'n rug.
Le Mans
Gisteren en eergisteren niet gevlogen wegens regen (pest!). Vandaag weer 4 vluchten. Het was erg turbulent. Dus hard werken. Rolf zei alleen maar: horizon!, waar is je veld; waar is de lier; horizon! Zeer vermoeiend.
Ook 's avonds begin ik nu wat beter te begrijpen waar 'ze' (=ZVB-ers) over praten.
Le Mans
Gisteren niet gevlogen. Startverbod. Nijman had het skistok-stickertje afgeplakt. Grappig! Ik kende de cockpit-check niet uit m'n hoofd en kon 'm dus niet doen en mocht dus niet vliegen. Ik ben wel vier keer ingestapt, maar steeds ging er iets mis en steeds kon ik dus weer uitstappen. Vandaag alles ruim ingehaald: 6 starts! Verder twee oefeningen kabelbreuk in twee aansluitende starts (300m; 100m). De 1ste kabelbreuk was niet echt angstaanjagend. De 2de schrok ik fors, maar ik deed vol automatisch alles goed.
Le Mans
Wederom 1 dag niet kunnen vliegen; regen!! 4 Starts vandaag tussen de diverse buien door. Rolf kwam er tot zijn stomme verbazing achter dat ik nog nooit een demo neven- en haakeffecten had gehad. Ik kende de theorie wel, maar had geen idee hoe één en ander werkte.
Wel drie zelfstandig uitgevoerde doellandingen!
Het kamp zit erop.
MVKV
Weer terug op Valkenburg met zeer weinig wind. Heel anders dan Le Mans. Ik ben al m'n vaste punten op de grond en aan de horizon kwijt! Daarnaast was de startplaats zo rommelig dat ik bijna een seinlamp aan barrels vloog. Ingreep wist dat te voorkomen.
MVKV
Weer een prachtige vliegdag gehad. Weinig opzienbarends gebeurd. Alles zelf, start-vlucht-landing. Alles redelijk netjes; twee doellandingen.
MVKV
Tam dagje eindigde in regen ongeveer 13:00uur. Wolkenbasis 3/8Cu op 210m. Ik startte als eerste en trok de Röhn zo de wolken in. Toch door getrokken in de hoop op een gat. Niets, niets. Op ongeveer 280m los getrokken en toen geprobeerd om met 0 grondzicht in de buurt van het veld te blijven. Viel niet mee, maar is gelukt. Op circuithoogte zowaar boven hoogaanknopingspunt uit de wolken gezakt.
MVKV
Heel wat wijzigingen: andere club, andere kist, wel MVKV. Was meer aan het kennismaken dan aan het vliegen (een startje). Vliegen was trouwens een puinhoop (andere kist; zes volle maanden niet gevlogen(!)).
De 13 heeft 1 klokje meer (kleine vario) en snelheids- en hoogtemeter zitten omgekeerd. Dat is enorm verwarrend.
MVKV
Slecht weer, harde wind 30° rechts cross. Toch redelijk gevlogen.
MVKV
Van mijn circuitplanning klopt geen hout. Ik kwam op 170m aan mijn eerste vlucht. Ad Schalekamp noemde het heel beleefd "demo te laag op circuit". Hij heeft me laten zien hoe je het bereik van je kist kan optimaliseren. Heb je stijgen, of in ieder geval geen dalen, langzaam vliegen. En heb je dalen, snel vliegen.
MVKV
Slechte vlucht. Ingreep in landing tijdens afronden.
MVKV
Weer niet echt lekker gevlogen. Ik ben momenteel erg gespannen. Misschien verwacht ik teveel van mezelf. Ik weet het niet. 2de Vlucht was overvliegen. Mark Hardenberg legde me de theorie van het overlandcircuit uit. Daarnaast hadden we cross (60° links; 5-7 m/s). Ik knalde de 13 loeihard getraverseerd aan de grond! Ik ben me kapot geschrokken.
MVKV
Vandaag erg rustig vliegweer. Weinig wind. Ging redelijk, ook al ben ik wat huiverig voor de landing. Zeker na gisteren.
Wel zit ik nu weer braaf rond de 210m hoogte op hoogaanknoping. Dat zie ik in ieder geval weer.
MVKV
Na een wat aarzelend begin, toch lekker gevlogen vandaag. Wel maak ik steeds andere stomme fouten. Er zit geen regelmaat in (tenzij standaard een slechte landing). Snelheid, slippend starten, slordige bochten etc. Ik kan er geen touw op trekken. Verder sloeg vandaag weer de dood om m'n hart. Tijdens afronden zie ik dat ik bezig ben de 13 recht op een pylon (=doellandingsveldmarkering) te zetten; Doelfixatie! Ik brulde 'PYLON' tegen Ben, maar hij kon ook niets meer doen. 2 Enorme scheuren in het linnen. Dan zie je opeens hoe kwetsbaar je bent op zo'n geringe hoogte. Ik kon wel janken en had veel zin om te stoppen. Daarna 2 starts. Ik ben nu echt angstig in de landing. Ondanks de prachtige voordelen van hoog op final etc., wat ik nu allemaal doe, ben ik vrijwel de gehele vlucht gespannen voor de landing.
MVKV
Met Lex vind ik het moeilijk vliegen, omdat hij constant zit mee te roeren. Beroerd geland. Later met Peter Badoux prima gevlogen. Dit geeft me iets meer zelfvertrouwen. Eindelijk een wat mooiere landing!
MVKV
Kabelbreuk, ongeveer 120m, een echte! Ik schrok toch even. Wind 6-8 m/s 40° cross links. Wel juist gehandeld, ook al deed ik BOKS niet hardop (stom).
Vervolgens (echt suf) t.g.v. windgradiënt vanaf ongeveer 2 meter hoogte uit de lucht gelazerd. Te stom voor woorden, want ik ken de theorie. Nu zie je dat ik niet kan vliegen. Er staat harde wind. De kans op kabelbreuk is vergroot. De landingsomstandigheden zijn verzwaard. Als mij iets onverwachts gebeurt, ben ik dusdanig uit m'n doen, dat de hele verdere vlucht chaotisch verloopt en ik rustig een kist bijna kraak (hij is grondig gecheckt na mijn zéer harde landing!). Ik liep met tranen in mijn ogen aan de staart. Ik heb nu werkelijk het gevoel dat vliegen misschien niet voor mij is weggelegd. Ik het in ieder geval geen greintje talent, godverdomme. Ik ben nu dus echt doodsbang voor die landing.
MVKV
Vandaag een pestdag. Geen ASK-13 in het bedrijf. 2 Starts op de 21 en Arie heeft nog een laatste start leuk gemaakt met 2 prachtige hoge bochten.
MVKV
Na bijna een volle maand weer gevlogen. Ik ben echt bang van de landing en dat verpest mijn hele vlucht. De landing blijft wanhopig.
MVKV
Gisteravond wist Mark me te vertellen dat je tijdens final zo'n 80% naar de horizon en zo'n 20% naar je veld kijkt en tijdens (eigenlijk al vlak voor) het afronden kijk je uitsluitend nog naar de horizon. Dat heb ik nooit geweten. Ik deed het ongeveer andersom. Vandaag heb ik de horizon maar eens gebruikt op final.
En inderdaad, het is zoals Mark zegt. Als je tijdens final en landing niet 'echt land' maar 'gewoon vliegt', dan is landen opeens een stuk eenvoudiger. Ik ben nu opeens m'n angst voor die landing, voornamelijk het moment van afronden, kwijt. Zomaar! Vanzelf! De spanning blijft, maar die komt nu een stuk aangenamer over.
MVKV
Rustige vlucht. Toch moet ik me in start en landing beter concentreren op snelheid. Daarnaast vloog ik niet gecoördineerd op circuit en hield ik op dwarswindbeen geen rekening met de cross van vandaag. Het totaal begint er op te lijken, maar er zitten nog slordige dingen in. onvoorbereid in je kist stappen en verderop iets nieuws proberen (kleppengebruik op dwarswind) verstoren toch m'n concentratie.
Demo vrille gehad. Als je volledig voorbereid in een vrille valt is dat prachtig en herstel je je zo. Maar ik kan me voorstellen dat je je rot schrikt als zoiets onverwacht gebeurt. In de 3de start iets getraverseerd geland.
MVKV
Weer iets nieuws: negatieve G. Erg leuk. Bovenin heb ik het gevoel dat met niets meer kan gebeuren. Maar nu de landing nog. Zolang alle omstandigheden optimaal zijn (weinig wind pal op de baan, geen turbulentie op final) land ik redelijk, ook al is het moment van afronden nog wat problematisch. Maar zodra de wind dwars of zelfs rug komt te staan of iets toeneemt, wordt de landing toch weer slordig.
MVKV
Twee normale starts vandaag met weinig bijzonderheden.
MVKV
Vandaag eindelijk weer een nette landing. Ondanks de dwarswind. De vluchten liepen sowieso soepel.
MVKV
Alles 'hangt' nu op de final. Ik doe toch nog rare dingen tijdens final. Hij is in z'n geheel rommelig. Vandaar ook waarschijnlijk slordige landingen. Ik kom nooit in één keer goed voor m'n veld uit.
MVKV
Final en afvangen blijven de bottleneck op het moment.
MVKV
Lekker gevlogen. 1 Mooie landing.
MVKV
SOLO! Vandaag! WAANZIN! Nooit gedacht voor het zomerkamp solo te komen en jawel hoor ... solo. Dat is prachtig. Het kampioenengevoel. Fantastisch!
copyright © 1997-2005 Barbara de Zoete