de Kosten
Basiskosten
Algemeen gesproken denken mensen dat zweefvliegen een kostbare sport is. Dat is niet waar. Zweefvliegen is goed betaalbaar. Een zweefvlieger, die lid is van een zweefvliegclub, is rond de € 1.000 per jaar kwijt. In dat bedrag zitten het lidmaatschap van de vliegclub, zijn verzekering en zijn vliegkeuring.
Bij de kosten eerst het volgende: Veel van de hier onder genoemde kosten hoeft u pas te maken, wanneer u zeker weet dat u wilt blijven zweefvliegen.
De vliegmedische keuring is noodzakelijk vóor u solo (is alleen, zonder instructeur) gaat vliegen. Zonder goedgekeurd te zijn, mag u niet solo vliegen.
Veel clubs kennen een 'introductie of kennismakingslidmaatschap'. U betaalt slechts een gedeelte van de contributie. U bent dan nog geen volwaardig lid in de zin van zeggenschap in de vereniging, maar mag al wel vliegen tot een beperkt aantal starts (bijvoorbeeld tien vluchten). Pas als u zeker weet dat u verder wilt, betaalt u bij tot de som van het volledige lidmaatschap.
Het lidmaatschap van de KNVvL, Afdeling Zweefvliegen, is met name van belang om de verzekering voor de wettelijke aansprakelijkheid. Zolang u met een instructeur vliegt, valt de vluchtuitvoering onder de verzekering van de instructeur, maar alle handelingen die u op het veld verricht komen voor uw eigen risico. Clubs kunnen u bij de KNVvL aanmelden voor een WA-verzekering voor de duur van een maand.
discussiegroep: zweefvliegen
Bekijk de discussiegroep op groups.google.com
de kosten dan:
De vliegmedische keuring mag worden uitgevoerd door een Sport Medische Instelling (SMI) en kost ongeveer € 50,00 per keuring. SMI's zitten door heel het land. Het kan verstandig zijn om even te 'shoppen' bij de verschillende SMI's, omdat zowel prijzen als wachtlijsten uiteen lopen.
Een volledig overzicht van alle SMI's in Nederland, met adressen en telefoonnummers, is beschikbaar via www.sportgeneeskunde.com.
Als u een afspraak maakt voor uw keuring, moet u een zelf ingevuld formulier meebrengen en overhandigen aan uw keuringsarts. Het formulier is bijvoorbeeld te vinden via de site van de www.brevet.aero en als PDF aldaar te downloaden. Bovendien kan er om een kopie van uw paspoort worden gevraagd.
Aanvragen van bewijzen van bevoegdheid loopt via het KNVvL Examinering Instituut (het KEI). Het formulier voor de eerste afgifte is
De aanvraag is niet kostenloos. De actuele prijzen voor afgifte zijn via de site van de KNVvL op te vragen, of telefonisch op nummer
Per december 2004 zijn de volgende bedragen gepubliceerd:
- Initiële uitgifte: € 62,50;
- Verlenging: € 15,00.
Sinds januari 2006 zijn deze tarieven nog ongewijzigd, maar je kunt ze zelf controleren op www.brevet.aero.
Het lidmaatschap van de KNVvL in 2006 voor volwassenen bedraagt € 153,00. Dat bedrag is inclusief de WA-verzekering en een sportlicentie.
De kosten voor een clublidmaatschap variëren. Het bedrag voor het clublidmaatschap is mede afhankelijk van de opbouw en samenstelling van de vloot en voor de kosten die de club moet maken voor de locatie waar ze is gehuisvest en vanaf vliegt. Gemiddeld zal een volwassen zweefvlieger tussen de € 500 à € 600 betalen voor het clublidmaatschap.
Voor jongeren is er tot nu toe ieder jaar een aparte mogelijkheid om relatief goedkoop een jaar te kunnen zweefvliegen. De inschrijving voor het huidige jaar, 2006, zijn gesloten, maar als je het nieuws in de gaten houdt, kun je wellicht volgend jaar meedingen naar een plaatsje. Zie het zweefportaal voor nieuws over iFLY! op de pagina's nieuws en informatie. En zorg dat je er voor volgend jaar op tijd bij bent, hè!
Andere kosten
Bijkomende kosten zijn er, als de zweefvlieger met zijn of haar club op vliegkamp gaat. Bij een vliegkamp worden alle vliegtuigen ingepakt en alle andere materieel dat nodig is. De leden gaan met de vloot en de lier richting een ander veld, in binnen- of buitenland. Zo zweefvlieg je eens ergens anders.
Een eerste reden om op zweefvliegkamp te gaan is uiteraard dat het heel gezellig is. Met een klein tentenkamp op een vliegveld in het buitenland. Lekker een paar weken niets dan vliegen. Kampvuur (sommige velden vinden dat goed), lekker eten, biertje. En op een regenachtige dag een prachtige stad onder handbereik met ongetwijfeld een interessant museum of een schitterende veertiende eeuwse Kathedraal die vrij is te bezichtigen.
Zweefvliegen is tijdens die weken geen hobby, maar meer dan anders een way of life.
Andere redenen om op zweefvliegkamp te gaan, met een club of met een kleiner groepje, zijn de omstandigheden waarin je kan vliegen in het buitenland. Zo is bergvliegen een aparte 'tak van sport' waar het vliegen in golf weer een extra dimensie toevoegt. Golf is een luchtstroming die door de aanwezigheid van bergen tot grote hoogtes omhoog gaat en daarna weer omlaag, zoals water dat doet wanneer het tegen de kust wordt opgestuwd. In de stijgende stroming van de golf kan een zweefvlieger mee omhoog tot kilometers (vijf tot wel tien kilometer) hoogte. Voor bergvliegen is wel een goede basiservaring nodig aangevuld met instructie ter plaatse.
Voor iedere zweefvlieger is een kamp in het buitenland een uitdaging, bijvoorbeeld door het gebied. Grote, aaneengesloten landbouwarealen zijn een feest voor de zweefvlieger die wel eens wat verder van zijn of haar veld wil komen. Aaneengesloten stedelijke bebouwing laat weinig ruimte om te landen als het thuisveld niet meer kan worden gehaald na een lange vlucht. Ruime akkers waar de oogst al van is afgehaald zijn veel aantrekkelijker. Ook is in veel landen het zweefvliegweer beter dan in Nederland. Nederland staat tot diep landinwaarts onder invloed van de Noordzee (zeeklimaat). Verder van de kust vandaan is het eerder en ook langer thermisch (landklimaat).
Meestal levert het zweefvliegen in het buitenland nog een ander voordeel op. In Nederland is het nogal druk in het luchtruim. Schiphol, Rotterdam Airport en bijvoorbeeld Eindhoven, Beek en Twente worden druk gebruikt door grote passagiers- en transportvliegtuigen. Voor de veiligheid van alle luchtruimgebruikers is het belangrijk dat recreatieve luchtvaart, zoals zweefvliegen, en de commerciële luchtvaart elkaar niet tegenkomen. Daarom is boven Nederland het luchtruim ingedeeld in gebieden die door de verschillende categorieën vliegverkeer worden gebruikt.
In andere landen, Frankrijk, Tsjechië, delen van Duitsland, is het luchtverkeer in bepaalde gebieden rustiger en kan je met je zweefvliegtuig vrijer bewegen. In Nederland ben ik niet hoger geweest dan 1.900m. Waar ik vloog mocht ik niet hoger. In Frankrijk en Duitsland ben ik op ruim 2.500m geweest met m'n zweefvliegtuig.
Weblog
In mijn Weblog krijgt zweefvliegen ook aandacht. Enkele entries gaan alleen maar over zweefvliegen en over fraaie vliegdagen en uitdagende vluchten:
Aanvullende informatie
Voor meer informatie over clublidmaatschap en of verzekeringen en keuringen kunt u terecht bij de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, de KNVvL, afdeling zweefvliegen. Deze vereniging behartigt de belangen op veel terreinen van de recreatie- en sportvliegers in Nederland.
copyright © 2003-2005 Barbara de Zoete